如今社會(huì)隨著科技的不斷發(fā)展，隔振器在社會(huì)中的作用越來越大，不斷的凸顯出不一樣的魅力，重要的是在科技的推動(dòng)下，隔振器的適用范圍越來越廣，就連地鐵鋪軌也需要隔振器的幫助。
    首條地鐵3號(hào)線在出入段線鋪下第一根鋼軌，標(biāo)志著青島地鐵軌道施工正式開始。青島地鐵3號(hào)線線路全長(zhǎng)約24.909km，全部為地下線，設(shè)車站22座，平均站間距1159.81m，設(shè)換乘車站6座。軌道系統(tǒng)鋪設(shè)長(zhǎng)度共計(jì)54.795km，全線共設(shè)置匯泉廣場(chǎng)站、海爾路站、出入段線三處鋪軌基地。
    地鐵3號(hào)線全線采用60kg/mU75V鋼軌，此鋼軌耐磨性能好，并運(yùn)用隔振器可降低振動(dòng)、噪聲，減少雜散電流，延長(zhǎng)軌道使用壽命。全線道岔采用曲線尖軌道岔，這一道岔可保證側(cè)向行車時(shí)旅客舒適度。3號(hào)線全線鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路，可以避免鋼軌接頭引起的振動(dòng)和噪聲，提高軌道平順性，從而改善行車條件，延長(zhǎng)軌道結(jié)構(gòu)及車輪設(shè)備的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)維修量。
    地鐵3號(hào)線軌道系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼彈簧浮置板減振措施，將軌道固定在鋼筋混凝土質(zhì)量平臺(tái)上，平臺(tái)再放在由柔性彈簧組成的隔振器上。這個(gè)質(zhì)量平臺(tái)可以提供足夠的慣性質(zhì)量來抵消車輛產(chǎn)生的振動(dòng)，從而最大限度的減少對(duì)沿線文保建筑及周邊居民的影響。
   由此可見隔振器的出現(xiàn)能夠很好的維護(hù)社會(huì)環(huán)境的安定和生活環(huán)境的安靜。